A nova geração do Honda Prelude desponta como uma das apostas mais fortes da marca japonesa, com estreia prevista na Europa em 2026. Depois de ter sido mostrada pela primeira vez no fim de 2023, começam a aparecer informações adicionais sobre este cupê que resgata um nome histórico dentro da Honda.
Colocado como uma alternativa de três portas e proposta mais esportiva ao mais familiar Civic, o novo modelo deve compartilhar uma boa parte do que já existe no hatch.
Plataforma e dinâmica do Honda Prelude
A base técnica será derivada da do Civic, porém em uma versão retrabalhada: entre-eixos menor, bitolas mais largas e maior rigidez estrutural, ao mesmo tempo em que a Honda promete redução de peso. O objetivo declarado é um comportamento dinâmico mais afiado.
Motorização híbrida e sistema Honda S+ Shift
Sob o capô, a solução será híbrida, unindo um motor 2,0 litros a gasolina de quatro cilindros (atuando principalmente como gerador) a dois motores elétricos - exatamente o mesmo conjunto aplicado no Civic. Ainda não existem números finais divulgados, mas a expectativa é que repita os 135 kW (184 cv) e 315 Nm - fornecidos pelo motor elétrico - do Civic.
A tração será dianteira e, mesmo sem uma transmissão convencional (há uma relação fixa, como em um elétrico), o carro contará com uma “caixa de velocidades” virtual controlada por software. A ideia é simular diferentes relações para aumentar o envolvimento ao volante - nos moldes do que já foi visto no Hyundai IONIQ 5 N.
De acordo com o modo de condução escolhido, a intensidade do som muda, ajudando a criar uma atmosfera mais imersiva. No lugar do seletor tradicional da “caixa”, haverá um conjunto de botões no console central; ainda assim, seguem presentes as aletas atrás do volante para imitar as trocas, com a correspondente subida e descida de giros do motor a combustão - embora, na maioria das situações, seja o motor elétrico o único efetivamente conectado às rodas.
Inclusive, boa parte das escolhas feitas pela Honda no desenvolvimento do novo Prelude é justificada pelo reforço da experiência e do prazer ao dirigir - algo que, segundo a própria proposta do carro, vinha ficando meio esquecido. Esse sistema recebe o nome de Honda S+ Shift, e já analisamos anteriormente como ele funciona. Veja mais detalhes a seguir:
Você se lembra do Honda CR-Z?
Por dentro, o desenho da cabine também deve ficar bem próximo ao do Civic, sobretudo na área que envolve o quadro de instrumentos. O modelo compartilha a tela sensível ao toque, mas as saídas de ar deixam de ficar embutidas em uma faixa horizontal que atravessa toda a largura do painel. Já o console central será exclusivo, reunindo os comandos da transmissão e também a função “S+”.
O arranjo dos bancos no Honda Prelude será no estilo 2+2, só que com as posições traseiras no padrão “apenas em caso de emergência”. Você se lembra do Honda CR-Z? Pois é… a proposta vai nessa linha. Serve mais como extensão do porta-malas do que, de fato, para transportar pessoas.
Nos bancos dianteiros, a Honda trabalhou com funções distintas: o assento do motorista foi pensado para oferecer maior apoio lateral quando o ritmo aumenta, enquanto o do passageiro prioriza conforto, com acolchoamento mais generoso.
Por fim, em um cupê de três portas, o acesso à cabine sempre vira um ponto delicado. A Honda diz ter ajustado o desenho das soleiras para evitar tropeços ou batidas desnecessárias - afinal, ninguém quer que o primeiro contato com um esportivo vire uma lembrança ruim por causa de um encontrão mal calculado.
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