A indústria alemã nunca esteve sob tantos holofotes quanto agora. E não é por acaso: vários concorrentes novos vêm conseguindo algo que, há poucos anos, parecia impensável - tirar espaço do gigante da indústria automotiva europeia. Uma parte importante desse cenário passa pela China, onde Mercedes-Benz, BMW e Volkswagen estão fortemente expostas a esse mercado.
Na Europa, o clima também não ajuda. A pressão regulatória, a transição energética e a chegada em peso das marcas chinesas estão apertando os grandes grupos alemães como há muito tempo não se via - se é que já se viu algo parecido.
Por isso, Mercedes-Benz, BMW e Volkswagen não têm margem para errar na próxima ofensiva de produtos, que tem um objetivo bem direto: bater na mesa e reconquistar participação e protagonismo.
Esse foi o ponto de partida de mais um Auto Rádio, podcast da Razão Automóvel com apoio do PiscaPisca.pt. Comentamos o momento atual da Alemanha e analisamos três modelos decisivos para os próximos anos: Mercedes-Benz CLA, Volkswagen ID.2 e o primeiro modelo da nova Neue Klasse da BMW, o novo iX3.
O que se segue?
Volkswagen ID.2: volta às origens e ambição de “carro do povo”
Com o ID.2, a Volkswagen aposta num retorno às raízes e quer que ele represente, para os elétricos, o que o Golf foi para os modelos a combustão.
Com preço-base em torno de 25 mil euros, o ID.2 pretende ocupar o posto de novo “carro do povo”. E não é só o valor que pesa a favor: a marca fala em até 450 km de autonomia (ciclo WLTP) e muito espaço a bordo.
Esse, aliás, é um dos grandes trunfos do ID.2. A promessa é entregar dimensões externas de Polo, mas com espaço interno de Golf. O protótipo ID.2all, que antecipa o ID.2 de produção, indicava 490 litros de porta-malas - 110 litros a mais do que o Golf.
Quanto à BMW, a proposta passa por mudar a maneira como constrói um carro elétrico. A marca quer fazer isso com uma nova família de modelos batizada de Neue Klasse, nome que ela já tinha usado nos anos 60 - e que acabou por definir o que a BMW seria nas décadas seguintes. Por isso, o peso da Neue Klasse para o futuro da BMW é especialmente relevante.
O primeiro Neue Klasse a chegar, já neste ano, será o SUV iX3. Ele estreia uma nova plataforma dedicada a elétricos (800 V), novas células cilíndricas para as baterias e novos motores elétricos.
A promessa é de um salto importante em eficiência - e, como consequência, autonomias superiores às dos elétricos atuais da marca.
Mercedes-Benz CLA e a plataforma MMA: eficiência como foco
Mudando para a Mercedes-Benz, a marca de Stuttgart apresentou recentemente um dos modelos mais importantes da década: o novo CLA, que nós já fomos conhecer em primeira mão em Roma, Itália. Veja:
Além de revelar o próximo passo da linguagem visual da Mercedes-Benz, o novo CLA é o primeiro de quatro modelos inéditos a adotar a nova plataforma MMA (Mercedes-Benz Modular Architecture). Essa base aceita motorizações multienergia e vai sustentar a nova linha de entrada da marca.
O novo CLA promete níveis de eficiência de referência, tanto na versão 100% elétrica - 12 kWh/100 km e até 792 km de autonomia - quanto na configuração mild-hybrid, com o motor a gasolina prometendo consumos semelhantes aos de um Diesel.
Encontro marcado no Auto Rádio para a próxima semana
Motivos não faltam, portanto, para assistir/ouvir ao episódio mais recente do Auto Rádio, que volta na próxima semana nas plataformas de sempre: YouTube, Apple Podcasts e Spotify.
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