A atualização mais recente do Lada Niva desembarca com mudanças bem amplas e um temperamento mais ágil, sem abrir mão da resistência que sempre foi sua marca registrada. Na prática, é uma evolução baseada no Niva Legend, porém com uma série de melhorias e acertos feitos pela Lada Sport.
Lançado em 1977, ainda segue em produção e agora ganha uma nova variante… esportiva: deem as boas-vindas ao Lada Niva Sport.
Motor 1,6 e ganho de desempenho
A proposta parte do Niva Legend, mas recebe diversas modificações e aprimoramentos assinados pela Lada Sport. A principal novidade aparece sob o capô: entra em cena um motor 1,6 litro com 122 cv e 151 Nm, no lugar do antigo 1,7 l de 83 cv.
Com 40 cv a mais, a aceleração de 0 a 100 km/h cai de 19 segundos para apenas 11,8 segundos - é o novo campeão dos semáforos… entre os Niva, claro.
A transmissão continua manual de cinco marchas, embora tenha sido reforçada para suportar melhor o uso. Já o sistema de tração integral permanente com caixa de reduzida praticamente manteve a mesma configuração.
Suspensão, diferencial e freios reforçados
Na suspensão dianteira, o modelo passa a contar com novas molas e amortecedores, além de um diferencial mais resistente. Atrás, quase tudo foi substituído. Em vez da antiga barra Panhard, a marca adotou um novo conjunto de tirantes para elevar a estabilidade, e o diferencial é muito parecido com o usado no eixo dianteiro.
O sistema de freios também ficou mais robusto, com discos ventilados de 300 mm na frente e discos sólidos de 284 mm atrás, provenientes do Vesta. Direção e suspensão receberam ainda uma nova calibração que, segundo a marca, ajuda a tornar a condução mais estável, com resposta melhor no asfalto e menos correções em curvas.
Carroceria e aptidão fora de estrada
A carroceria segue próxima à do Lada Niva Legend, mas traz reforços estruturais, novos pontos de ancoragem e outros ajustes nas caixas de roda e na parte inferior.
Curiosamente, a altura livre do solo deste Niva Sport aumentou para 220 mm, em parte por causa dos novos pneus 215/60 R17. Os para-choques são inéditos, em preto, com faróis auxiliares de longo alcance. Já a proteção inferior do motor passa a ser de aço de 3 mm.
Mais conforto e desempenho dinâmico no Lada Niva Sport
Por dentro, a novidade mais evidente é a nova coluna de direção com ajuste de altura e uma posição mais centralizada em relação ao motorista. O console central recebeu um novo comando para a alavanca do câmbio e um novo seletor para a caixa de reduzida.
Os bancos agora têm abas laterais mais pronunciadas e espuma aprimorada. No quesito conforto, há revestimentos em couro e um novo forro de teto na cor preta.
A Lada Sport publicou um vídeo (em russo) explicando em detalhe tudo o que foi feito no Niva Sport, no qual também dá para vê-lo em movimento:
Com chegada prevista ainda este ano a mercados selecionados - muito dificilmente o veremos em Portugal -, o Niva Sport custa mais do que os outros Niva, com preços a partir de 17 840 euros.
O pequeno 4x4 se coloca como uma alternativa incomum. Trata-se de um fora de estrada da “velha guarda”, com mecânica simples, que evoluiu no que realmente importa, mas segue fiel às origens. Sem sofisticações desnecessárias e com mais capacidade para entregar o que dele sempre se esperou.
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