A TotalEnergies encerrou o seu dispositivo de teto de preço que limitava a gasolina a 1,99 €/L. Com isso, os valores voltam a acompanhar o mercado nas 3 300 estações da rede, com uma exceção: um perfil específico de clientes continua com a vantagem ao longo do ano.
Como funcionava o teto de preço da TotalEnergies
Lançada em 12 de março, no auge da disparada das cotações provocada pelo bloqueio do estreito de Ormuz, a medida de plafonamento da TotalEnergies ofereceu um alívio temporário a quem dirige. Ao fixar a gasolina em 1,99 €/L e o diesel em 2,09 €/L, em todas as 3 300 estações na França metropolitana, a empresa rapidamente inspirou iniciativas semelhantes.
Como era previsível, a TotalEnergies acabou sofrendo com o próprio sucesso: filas muito longas, falta de produto em alguns pontos e outros transtornos.
A dúvida, então, era como a companhia conseguia sustentar uma proposta desse tipo. De acordo com Francis Pousse, representante dos distribuidores no sindicato Mobilians, a TotalEnergies é a última petrolífera que ainda controla toda a cadeia, da extração até a bomba. É uma vantagem que concorrentes - que precisam comprar combustível em um mercado superaquecido - não têm como igualar.
Regras mais rígidas para manter o benefício
Infelizmente, como já havia antecipado, a TotalEnergies encerra hoje esse mecanismo. Ainda assim, o fim do teto para o público em geral não significa a extinção total do dispositivo. Na prática, a TotalEnergies mantém a oferta, mas com condições mais restritas.
Para continuar tendo acesso a preços plafonados depois de 7 de abril, passa a ser obrigatório ter dois contratos de energia com a TotalEnergies (gás e eletricidade). Ter apenas um contrato deixou de ser suficiente. Esses clientes de gás + eletricidade mantêm, portanto, um teto de 1,99 €/L, considerando todos os combustíveis, e esse limite cairá para 1,94 €/L a partir de 17 de abril. Esperto.
O governo entre dois fogos
O encerramento parcial do “escudo” da TotalEnergies ocorre em um momento especialmente desconfortável para o Executivo. O aumento de arrecadação tributária ligado à alta dos combustíveis chegou a 270 milhões de euros em março (120 milhões de TVA, 150 milhões de impostos especiais), segundo números divulgados por David Amiel, ministro da Ação e das Contas Públicas, em 3 de abril na franceinfo.
Esse valor alimenta a acusação de inação, mas não mostra o quadro completo: o governo avalia que a elevação das taxas de juros associada à crise aumentará o custo da dívida em 3,6 bilhões de euros apenas no ano de 2026. Ou seja, em termos líquidos, o ganho fiscal é amplamente neutralizado.
Do outro lado, o primeiro-ministro Sébastien Lecornu mencionou ajudas “direcionadas” para compensar a alta. David Amiel, porém, tratou de conter expectativas: “2026 não será 2022, não dá para anunciar bilhões de euros dos quais, na realidade, não temos nem o começo de um centavo.” Vale lembrar que o desconto concedido pela TotalEnergies em 2022 custou ao grupo cerca de 600 milhões de euros.
E agora?
Enquanto a crise no Oriente Médio seguir pressionando as cotações do petróleo bruto, os preços nas bombas devem continuar elevados. O diesel atingiu um patamar recorde na França desde pelo menos 1985, e o SP95-E10 subiu cerca de 25 centavos desde o início dos ataques ao Irã no fim de fevereiro. Sem um teto privado e sem uma ajuda pública de grande escala, motoristas franceses entram em uma turbulência sem precedentes.
Mais do que o combustível, é a economia como um todo que pode corroer o orçamento das famílias na França. Economistas projetam aumento generalizado de preços, sobretudo em itens essenciais. Além da gasolina e do diesel, alimentação e energia tendem a pesar mais no bolso. Se o barril alcançar 200 dólares, analistas estimam um acréscimo de gastos de aproximadamente 400 euros por mês.
Uma situação que o governo aparenta ter dificuldade em dimensionar. Enquanto países vizinhos na Europa adotam políticas para preservar o poder de compra de seus cidadãos, a França se fecha em um modelo pouco eficiente, abrigando-se no argumento de que não é possível repetir uma política de “custe o que custar”. Mesmo que isso intensifique as tensões sociais…
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