Denza Z9 GT chega à Europa com a plataforma e3 e o VMC

A Denza, divisão premium da BYD, está se preparando para estrear no mercado europeu antes do fim deste ano. E o primeiro carro escolhido para essa chegada é o Z9 GT, uma shooting brake 100% elétrica que quer chamar atenção.

Na configuração mais potente, o Z9 GT vem com três motores elétricos que, combinados, entregam 710 kW (965 cv) e 1355 Nm. Ainda assim, o que mais impressiona nele não é exatamente a força bruta.

Um automóvel com cérebro

Mais do que pelos números de potência, o Z9 GT também ganha destaque por inaugurar uma base técnica bastante avançada, chamada e3, pensada para oferecer capacidades acima do comum em desempenho, controle dinâmico e “inteligência”.

O ponto central aqui é a forma como a plataforma e3 consegue reunir o “cérebro” e a “rede neural” do carro numa mesma arquitetura. O sistema Vehicle Motion Control (VMC) funciona como um centro de comando: ele recebe e organiza dados vindos dos principais atuadores do veículo (freios, suspensão e direção), com tempos de transmissão praticamente instantâneos.

Com esse nível de integração, o sistema não só identifica mudanças dentro e fora do automóvel em tempo real, como também processa e consolida tudo em milésimos de segundo, devolve a informação ao “cérebro” central para uma decisão rápida e, na sequência, ajusta o comportamento do veículo para elevar o prazer ao dirigir, a segurança e o conforto.

Segurança de outro nível

Os benefícios em segurança dinâmica são relevantes, especialmente num cenário extremo - como o estouro de um pneu em alta velocidade. Nessa situação, o VMC percebe o problema em 10 milissegundos, comanda as rodas traseiras para manter um ângulo de direção neutro e, imediatamente, recalibra a distribuição de torque entre os três motores.

Na prática, isso diminui a carga no pneu danificado e melhora a tração nas demais rodas, aumentando a estabilidade do carro. O efeito final é uma redução de 47% na taxa máxima de mudança abrupta de trajetória. Além disso, os sistemas inteligentes de assistência ao motorista da plataforma e3 ajudam a manter o veículo na faixa correta, reduzindo ainda mais as consequências do incidente.

Testado e comprovado

Para demonstrar que a solução realmente funciona, a Denza organizou uma apresentação - à qual tivemos a oportunidade de assistir - mostrando o sistema em ação, em ambiente controlado, no circuito de testes da revista italiana Quattroruote, perto de Milão.

Durante a avaliação, o Z9 GT rodava entre 180 km/h e 200 km/h quando o pneu dianteiro esquerdo estourou. O resultado chamou atenção: o carro seguiu em linha reta até conseguir parar, sem aparentar dificuldade.

Essa tecnologia pode salvar vidas não apenas em modelos da Denza, mas também em veículos de outras marcas, caso a indústria torne esse tipo de solução mais acessível. Sistemas assim podem marcar o começo de uma nova fase para a segurança automotiva.

Vantagens dinâmicas

Fora o aspecto de segurança, no que diz respeito ao controle dinâmico proporcionado pela plataforma e3, o destaque está na capacidade de ajustar, em tempo real, como o torque é distribuído por cada motor, de acordo com o que motorista e estrada «pedem» em cada instante.

O sistema também consegue integrar recursos como vetorização de torque nos dois motores traseiros e a direção das rodas traseiras com dois motores independentes, entregando um controle do veículo muito superior em situações exigentes. Isso ainda permite manobras de estacionamento em vagas muito apertadas, graças ao movimento lateral ou diagonal.

Quando o Denza Z9 GT chega à Europa?

A Denza prevê sua chegada para o fim do ano. No começo, o Denza Z9 GT será oferecido somente em versões elétricas, mas a partir do primeiro trimestre do ano que vem deve aparecer também uma alternativa híbrida plug-in (DM-i). O Z9 GT é o primeiro modelo da marca nesse movimento, porém há outros no planejamento: incluindo o D9, um MPV de luxo, que deve ser seguido por dois SUVs.

Vale lembrar que a Denza surgiu a partir de uma joint venture entre BYD e Mercedes-Benz (50/50). Porém, os alemães reduziram sua participação em 2021 e acabaram vendendo os 10% restantes em outubro do ano passado. Hoje, a Denza pertence integralmente à BYD.