A Volkswagen ocupa hoje o topo das vendas de carros elétricos na Europa (primeiro semestre de 2025). Esse resultado vem de um trabalho contínuo: depois de aparar as arestas dos muitos problemas dos primeiros modelos, a marca aprimorou os produtos e ampliou a gama.
Roteiro de lançamentos elétricos da Volkswagen
A posição de liderança tende a ganhar ainda mais força ao longo dos próximos dois anos. O plano inclui a chegada do ID.Polo na primeira metade de 2026 e, alguns meses mais tarde, o lançamento da versão GTI. Fica claro que os alemães não querem abrir mão de nomes e siglas com história - e esses dois exemplos deixam isso evidente.
Na segunda metade do próximo ano, o destaque passa a ser o ID. Cross final. Já em 2027, entra em cena o ID.1, com produção prevista na fábrica da Volkswagen em Palmela.
Plataforma MEB Entry e números do ID. Cross
A base desse utilitário esportivo compacto - 4,16 m de comprimento, praticamente igual ao T-Cross atual, mas bem largo (1,84 m) - será a nova MEB Entry. Nela, o motor elétrico de 155 kW (211 cv) fica instalado na dianteira, enquanto a bateria vai posicionada na parte inferior do veículo.
A capacidade da bateria ainda não foi comunicada. Porém, como a autonomia de referência anunciada é de 420 km, é razoável esperar algo na faixa de 55-60 kWh, tomando como base um consumo que deve ficar próximo de 13 kWh/100 km. Sobre desempenho, a única informação divulgada até agora é a velocidade máxima: 175 km/h.
Design “Pure positive” no ID. Cross
No campo do estilo, sabe-se que o designer Andreas Mindt foi contratado após sua função anterior como chefe de estilo na Bentley para retornar à Volkswagen com a missão de resgatar traços característicos da marca alemã e, com isso, reforçar a sensação de confiança. A direção escolhida apareceu rapidamente no primeiro carro-conceito (ID2.All), exibido poucos meses depois do seu retorno a Wolfsburgo.
“Com o Cross iniciamos uma nova linguagem de estilo chamada Pure positive e que assenta no nosso design icónico do passado, na simpatia gerada pelo “rosto” de cada modelo e numa ideia de estabilidade.”
Andreas Mindt, chefe de design na Volkswagen
Nesse conceito, chamam atenção as formas mais abauladas da carroceria e a impressão de robustez criada pelas caixas de roda alargadas. Ali aparecem rodas enormes de 21” (difíceis de imaginar no modelo de produção), cercadas por pneus 235/40.
As colunas em tom escuro e com acabamento brilhante ajudam a criar o efeito de “teto flutuante” sobre o ID. Cross, algo que pode até ser mantido nas versões mais caras.
O que mais se destaca no perfil é a coluna dianteira, bem inclinada para trás. Em contraste, a coluna traseira se inclina para a frente e traz uma releitura de um elemento icônico com lâminas horizontais, já visto no ID. Buzz, e que agora estreia em um SUV da marca alemã. Esse conjunto ajuda a baixar visualmente o centro de gravidade da área envidraçada e surpreende por ter as bordas iluminadas na condução noturna.
Espaçoso e funcional
Por dentro, a primeira impressão positiva vem do amplo espaço interno, pensado para acomodar cinco adultos sem grandes restrições - especialmente no que diz respeito à área para as pernas.
Isso é favorecido pelo generoso entre-eixos (2,60 m) e pela própria arquitetura elétrica, que dispensa componentes volumosos (sistema de escapamento, eixo de transmissão etc.) e permite um assoalho totalmente plano na segunda fileira.
Os cinco bancos do ID. Cross podem ter os encostos rebatidos de modo a permitir a colocação de um colchão no interior, como acontece no ID. Buzz, embora ainda não esteja confirmado se essa solução será mantida no modelo definitivo.
O porta-malas oferece 450 litros. Além disso, há um pequeno compartimento dianteiro de 25 litros sob o capô (onde devem caber os cabos de recarga da bateria).
O painel é comandado por duas telas: a da instrumentação (11”) e a central de infoentretenimento (13”), responsável pela maioria dos controles. Mas há uma boa notícia: permanecem botões físicos para o ar-condicionado (abaixo da tela central), para o ajuste dos espelhos retrovisores externos e para os quatro vidros, na porta do motorista. A Volkswagen ouviu os clientes e corrigiu o comando único que alternava entre vidros dianteiros e traseiros - e que não agradou.
O ID. Cross também vai estrear uma nova geração de sistema na plataforma eletrônica (que depois será introduzida na maior parte dos demais ID), com respostas mais rápidas, comandos de voz mais completos e gráficos mais atuais.
Quando chega?
A apresentação pública acontece já na próxima semana, durante o Salão de Munique (IAA 2025). O lançamento da versão de produção, como já citado, fica para o segundo semestre de 2026, ou seja, mais ou menos daqui a um ano.
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