O novo Mercedes-AMG GT 100% elétrico ainda não foi apresentado oficialmente, mas o Concept AMG GT XX - protótipo que antecipa o modelo - já começou a colecionar marcas expressivas.
Recorde de 5479 km em 24 horas no Concept AMG GT XX
A “super sedã” alemã cravou um novo recorde de distância para um carro elétrico ao completar 5479 km em 24 horas, batendo os 3960 km registrados pelo XPeng P7 no início deste mês, além dos 3944 km do Xiaomi YU7 e dos 3717 km do Mercedes-Benz CLA. O feito aconteceu no circuito de testes de Nardò, na Itália.
Volta ao mundo
Ainda assim, o número mais impressionante na pista não foi esse. Entre os 25 recordes estabelecidos pelo protótipo, o principal destaque é o fato de o AMG GT XX ter percorrido 40 075 km - o equivalente a uma volta ao mundo - em menos de oito dias. Mais precisamente, em 7 dias, 13 horas, 24 minutos e 07 segundos.
A proposta era evidenciar a superioridade do conjunto de propulsão elétrica AMG em longas distâncias. Para isso, o Concept Mercedes-AMG GT XX foi colocado à prova para rodar o máximo de quilômetros possível no menor intervalo de tempo, simulando um cenário de esforço extremo tanto para os motores quanto para a bateria.
O protótipo completou voltas no anel de Nardò mantendo sempre 300 km/h, interrompendo a sequência apenas para recarregar em potências “astronômicas” de 850 kW (muito acima do que a infraestrutura de recarga atual consegue entregar).
Por que 300 km/h foi o ritmo escolhido
Embora tenha capacidade para ir além, os 300 km/h não foram definidos ao acaso. Esse ritmo veio de simulações e testes prévios, que apontaram essa velocidade como o melhor equilíbrio entre desempenho na pista e quantidade de recargas, resultando no menor tempo total.
Equipe e operação em Nardò
A façanha não foi realizada por apenas um carro, mas por dois (com 25 km de diferença), com o apoio de uma equipe de 17 pilotos profissionais vindos do programa de competição GT3 da Mercedes-AMG, incluindo George Russell, piloto de Fórmula 1.
A operação também mobilizou mais de 100 profissionais, entre engenheiros, técnicos de pista, equipe de logística e um time de “controle de missão” atuando a partir da sede da Mercedes-AMG em Affalterbach, na Alemanha.
Números do Mercedes-AMG GT XX
De acordo com Michael Schiebe, diretor-executivo da Mercedes-AMG, a chave para o desempenho do Concept AMG GT XX esteve no conjunto de propulsão avançado, baseado em uma arquitetura elétrica de 800 V, capaz de aceitar potências de recarga entre 850 kW e 900 kW. Com isso, as paradas puderam ser extremamente curtas.
O protótipo usa dois motores elétricos de fluxo axial no eixo traseiro e um terceiro motor na dianteira, chegando a uma potência combinada de 1000 kW (1360 cv).
A bateria, com células cilíndricas e desenvolvida com apoio da divisão de Fórmula 1 da marca, tem capacidade de 114 kWh e, para manter as células na temperatura ideal, elas ficam imersas em óleo.
Segundo a Mercedes-AMG, essa solução permite sustentar potências de recarga muito altas sem degradação. O resultado: até 400 km de autonomia em apenas cinco minutos.
“Para os clientes dos nossos futuros modelos elétricos, isto significa que terão um verdadeiro AMG, sem concessões.”
Michael Schiebe, diretor-executivo da Mercedes-AMG
O Concept Mercedes-AMG GT XX não é um carro de produção, mas serve para ilustrar a estratégia da marca de Stuttgart de validar tecnologias antes da estreia da plataforma AMG.EA, que será a base dos futuros Mercedes-AMG 100% elétricos, incluindo um “super-SUV” com mais de 1000 cv.
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