Depois de uma fase turbulenta marcada por vendas paradas, fortes cortes de custos e redução de postos de trabalho, a Volkswagen começa a desenhar uma nova onda de lançamentos para tentar voltar aos tempos “áureos”.
Entre modelos inéditos - elétricos e a combustão - e revisões importantes de carros já conhecidos, a marca alemã promete cerca de dez novidades até 2028, buscando fechar todas as lacunas do portfólio.
A maior aposta da marca
Com a exigência de redução em 100% das metas de emissões da União Europeia a partir de 2035, a Volkswagen coloca os elétricos no centro do plano para os próximos anos, com pelo menos quatro lançamentos confirmados.
O primeiro deles será o ID.2, cuja estreia está marcada para o Salão de Munique (de 9 a 14 de setembro), com valores a partir de 25 mil euros. Ele deve cumprir o papel do Polo, prometendo autonomia de até 450 km (WLTP) e também configurações de alta performance.
Na sequência, cerca de um ano depois, a marca deve apresentar o ID.2X, a variante SUV do mesmo projeto, com protótipo igualmente previsto para ser mostrado em Munique. A proposta é que ele seja o equivalente ao T-Cross a combustão.
Volkswagen ID.1 “feito em Portugal”
A estratégia de elétricos mais acessíveis não para no ID.2. Com fabricação prevista para 2027, a Volkswagen prepara o ID.1, um compacto urbano elétrico destinado a ocupar o espaço que era do up! elétrico. Ele deve compartilhar bastante com o ID.2, começando pela plataforma MEB Entry.
Adiantado pelo protótipo ID.EVERY1, ele terá preços a partir de 20 mil euros e será montado em Palmela, na Autoeuropa. Thomas Schäfer, CEO, define o modelo como “a última peça do quebra-cabeça” da eletrificação da marca.
Assim como o ID.2, o futuro ID.1 terá tração dianteira e, se os dados do concept forem mantidos, a expectativa é de autonomia mínima de 250 km, 70 kW (95 cv) e velocidade máxima de 130 km/h. O ID.1 também será o primeiro a se beneficiar da parceria firmada entre a Volkswagen e a Rivian - entenda o que está em jogo.
Ainda é preciso confirmar se esses três modelos continuarão usando “ID” no nome. Schäfer teria dito recentemente que a nomenclatura “ID” deve desaparecer em breve, com a prioridade voltando a ser o uso de nomes próprios. Isso deve ficar mais claro já no próximo mês, com a apresentação oficial do ID.2.
Golf e T-Roc elétricos
A eletrificação segue avançando e, a partir de 2028, estão planejadas versões 100% elétricas dos campeões de vendas T-Roc e Golf. Apesar de carregarem os mesmos nomes, esses carros não devem usar a mesma base dos equivalentes a combustão: a arquitetura será a nova SSP (Scalable Systems Platform).
Por enquanto, quase não há informações sobre esses projetos, mas a intenção da Volkswagen é explícita: a expectativa é que eles se tornem os elétricos mais vendidos do fabricante.
Reforçando o peso desses modelos - e dos demais que também serão construídos sobre a SSP -, Daniela Cavallo, presidente do Conselho de Trabalhadores da Volkswagen, declarou que “os modelos SSP serão tão importantes para o futuro da Volkswagen quanto a plataforma MQB foi até agora”.
Novo T-Roc a combustão prestes a ser revelado
Mesmo com o foco crescente nos elétricos, a Volkswagen pretende manter uma linha completa de veículos a combustão pela próxima década. A demanda por elétricos segue abaixo das expectativas e, na prática, os modelos a combustão ainda sustentam a maior parte da rentabilidade da maioria das montadoras.
Nesse contexto, ganha sentido o compromisso da Volkswagen de investir 60 bilhões de euros no desenvolvimento de motores a combustão até 2028.
O início da sequência de novidades a combustão virá com a segunda geração do “nosso” T-Roc, que nos últimos anos se consolidou como o Volkswagen mais vendido na Europa, superando o Golf.
A apresentação está a menos de duas semanas e acontecerá publicamente no Salão de Munique. Ele seguirá sendo produzido na Autoeuropa e foi o escolhido para estrear a primeira motorização full hybrid da Volkswagen - um híbrido que não precisa ser plugado na tomada, como acontece em modelos da Toyota, Hyundai ou Renault.
Até aqui, as opções híbridas da Volkswagen se limitavam ao formato mais leve (mild-hybrid) ou ao plug-in, que permite recarga externa - faltava o híbrido convencional. Além do T-Roc, a promessa é levar essa tecnologia para outros carros, como o Golf e o Tiguan.
E já que o assunto é o Golf, após sabermos que a geração atual pode ter sua vida estendida até 2035, o hatch médio da marca alemã receberá mais uma atualização em 2026. A previsão é de pequenas mudanças visuais e um sistema de infoentretenimento melhorado, mas o destaque, assim como no T-Roc, será a adoção do conjunto híbrido.
Atualizações profundas para os ID
A Volkswagen também planeja mexer em outros modelos, incluindo o Polo, que deve adotar pela primeira vez motorizações mild-hybrid, com lançamento previsto ainda para este ano; além dos elétricos ID.3 e ID.4. Para o ID.3, a chegada está prevista para o segundo trimestre do próximo ano.
No caso do ID.4, esperado para o fim de 2026, a atualização deve ir muito além do padrão: “vai ser um carro completamente diferente”, segundo o CEO da Volkswagen.
“Sentimos a necessidade de encaixar o ID.4 na nova linguagem de design daqui para a frente, uma vez que continua a ser o nosso veículo elétrico mais importante em termos de números”, afirmou Thomas Schäfer.
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário