Dacia Hipster Concept: o elétrico que quer reinventar o carro do povo

A Europa está vivendo um período de transformação - não só no universo dos carros, mas também no jeito como as pessoas vivem. E, como era de se esperar, o mercado está se mexendo para acompanhar essa virada.

A Dacia, marca famosa por entregar “o melhor custo-benefício”, apresentou um novo concept com uma missão bem definida: repensar o carro do povo.

A mesma fabricante que, há mais de 20 anos, tentou colocar uma perua familiar na rua por 5.000 euros agora mostra o Hipster Concept - um elétrico que quer ser tão acessível quanto o Logan foi no começo do século.

“Este é o projeto mais Dacia em que alguma vez trabalhei. Tem o mesmo impacto social que o Logan teve há 20 anos.”

Romain Gauvin, Diretor de Design Avançado e Design Exterior da Dacia

Ainda assim, não conte com preços na faixa dos 5.000 euros… Veja os detalhes do novo concept:

O que torna este carro especial?

Dimensões compactas e bom aproveitamento de espaço

Com apenas 3 metros de comprimento, 1,55 m de largura e 1,52 m de altura, o Dacia Hipster consegue levar até quatro adultos. O porta-malas varia de 70 litros a 500 litros, conforme a posição dos bancos.

Além de ter medidas enxutas - muito mais curto do que os kei cars japoneses, porém mais largo -, o Hipster Concept é 20% mais leve que o Dacia Spring. O peso fica abaixo dos 800 kg.

Esse alívio na balança reduz o uso de matérias-primas, diminui a energia gasta na fabricação e também a energia necessária para rodar. O resultado, segundo a proposta do projeto, é cortar pela metade a pegada de carbono em comparação com os elétricos atuais.

Design direto ao ponto e soluções para reduzir custo e peso

A proposta de simplicidade aparece logo no visual: um volume compacto, apoiado em quatro rodas posicionadas nas extremidades, com traços limpos e sem enfeites. Na frente, os faróis horizontais ajudam a compor uma aparência robusta, mas amigável. Atrás, a tampa do porta-malas ocupa toda a largura do carro e é bipartida, o que facilita o acesso ao compartimento de carga.

Como em outros modelos da marca, há soluções espertas para segurar custo e massa. As lanternas ficam integradas ao vidro traseiro, eliminando componentes extras, e as maçanetas dão lugar a tiras - mais leves e fáceis de usar.

A pintura também foi limitada ao essencial: só três áreas da carroceria receberam tinta - a frente e as entradas das portas laterais. No restante, a superfície mantém a cor natural do material.

Interior funcional e filosofia BYOD

Por dentro, a cabine foi pensada para extrair o máximo do espaço disponível. As janelas são verticais, os bancos exibem a estrutura e usam tecido técnico no revestimento. Na dianteira, o assento é inteiriço, em alusão aos carros populares de outras épocas, e o banco traseiro rebatível permite que o porta-malas vá de 70 litros a 500 litros.

Na parte de tecnologia, a lógica é BYOD - Bring Your Own Device - e não há tela central. O celular do usuário assume o papel de central multimídia e também funciona como chave digital.

Quando chega?

Por enquanto, o Dacia Hipster Concept é exatamente isso: um concept. A engenharia da marca afirma que ele já foi desenhado com foco em viabilidade industrial, mas ainda existem pontos a ajustar - principalmente em relação às normas e exigências regulatórias.

E, embora tenha sido idealizado antes do anúncio de Ursula Von der Leyen sobre o E-Car europeu, o Hipster nos dá uma amostra do que essa categoria pode virar. Também sinaliza o caminho que a marca romena pretende seguir: elétricos acessíveis, simples, práticos e sustentáveis.