Aston Martin DB12 S: 700 cv e 800 Nm deixam o Super Tourer ainda mais radical

Assim como ocorreu com o Aston Martin DBX, o DB12 também acaba de ganhar uma derivação mais extrema, identificada pela letra “S”. A proposta dessa variante é simples: elevar ainda mais o status do Super Tourer britânico.

Com potência extra, dinâmica mais apurada e um estilo visual mais intimidador, esta configuração passa a ser o «suprassumo» da linha DB, combinando desempenho com o refinamento que a marca inglesa costuma entregar.

700 cv e 800 Nm de torque

As mudanças mais relevantes começam sob o capô. O novo Aston Martin DB12 S continua fiel ao V8 4,0 litros biturbo de origem AMG, porém com um acerto mais forte.

Na prática, a potência sobe de 680 cv no DB12 “normal” para 700 cv no DB12 S. Com isso, ele vai de 0 a 96 km/h em 3,4 segundos - 0,1s mais rápido do que o DB12. Já o torque e a velocidade máxima permanecem exatamente os mesmos: 800 Nm e 325 km/h, respectivamente.

De acordo com a Aston Martin, parte do ganho vem sobretudo da otimização do Launch Control, que reduz em mais de 50% os tempos de troca de marcha em relação ao modelo convencional. A calibração do acelerador também foi revisada, oferecendo respostas mais imediatas.

Para «domar» os 20 cv extras que a sigla “S” traz, o GT britânico recebeu outras atualizações tão importantes quanto. A suspensão foi retrabalhada, com barra estabilizadora traseira mais rígida, além de ajustes de cambagem, buscando mais estabilidade nas curvas.

Visual (ainda) mais agressivo

No design, vale aquela máxima de que «em equipa que ganha não se mexe» - e foi justamente essa a linha adotada pela Aston Martin ao desenvolver a versão mais esportiva do DB12.

As alterações externas não são chamativas, mas alguns detalhes saltam aos olhos. Logo na dianteira, há um splitter de dois elementos, que ajuda a deixar o carro visualmente mais baixo e largo e, ao mesmo tempo, refina a aerodinâmica.

Somam-se a isso duas saídas de ar no capô, com função tanto prática quanto estética.

Nas laterais, destacam-se as saias e as rodas de 21” que, de série, sempre vêm acompanhadas do sistema de freios carbocerâmicos, com discos de 410 mm na frente e 360 mm atrás - em comparação com freios de aço, esse conjunto reduz o peso não suspenso em 27 kg.

Na traseira, entram em cena o novo spoiler e um para-choque com aparência mais agressiva, que incorpora um escapamento em aço inoxidável com quatro saídas sobrepostas. Como opcional, o Aston Martin DB12 S pode receber um escapamento de titânio, para cortar mais 11,7 kg.

E por dentro?

As novidades seguem também para a cabine, mas de forma bem mais discreta. No console central, o comando giratório que no modelo «normal» é cinza passa a ser vermelho no DB12 S. Os bancos esportivos elétricos, com 16 ajustes, são revestidos com uma combinação de Alcantara e couro.

O sistema de som, mesmo não sendo tão chamativo quanto o «gritar» de um V8 superalimentado, fica por conta de alto-falantes da Bowers & Wilkins.

Quando chega?

O novo Aston Martin DB12 S já pode ser encomendado nas carrocerias Coupé e Volante (conversível), com as primeiras entregas previstas para o primeiro trimestre de 2026.