Monterey Car Week: The Quail 2024 celebra clássicos e supercarros

Uma jovem simpática, vestida com camisa e calça impecavelmente brancas, circula com educação entre os convidados e pergunta a todos: “Desejam uma taça de champanhe?” Uma garrafa nova é aberta, e o espumante estoura em bolhas nas taças. No The Quail, esse ritual de recepção é tão característico quanto os carros ultrarraros e os tradicionais chapéus de palha.

A Monterey Car Week é, sem exagero, o encontro automotivo mais exclusivo do ano. E a sexta-feira no gramado do clube de golfe “The Quail” - um salão do automóvel a céu aberto - costuma entrar como um dos momentos mais aguardados desse desfile de joias sobre rodas, que se estende por sete dias.

Clima de luxo no The Quail

Aqui, a celebração é a da mobilidade individual em sua forma mais hedonista. Elétricos puros e roupas produzidas com materiais sustentáveis aparecem, mas ficam em segundo plano. Nos pés, sandálias Hermès; no ombro, bolsas Prada reluzindo. Não é por acaso: o ingresso na compra antecipada custa 1200 dólares (cerca de 1000 euros), e na bilheteria sai pelo dobro.

Esse «desfile de moda» automotivo segue além do evento em si, nos estacionamentos ao redor: as vagas ficam tomadas por Ferrari, McLaren e SUVs caríssimos de marcas de nicho como Rolls-Royce ou Bentley.

Estacionamentos e celebridades

A concentração de celebridades por metro quadrado acompanha o nível dos carros. O ex-presidente da FIA (Federação Internacional de Automobilismo), Jean Todt, atravessa o gramado. No estande da McLaren, o ex-campeão mundial de Fórmula 1 Emerson Fittipaldi - que disfarça muito bem seus 77 anos - posa ao lado do McLaren M23 que o levou ao título em 1974 e conversa com fãs.

A movimentação, ao mesmo tempo agitada e tranquila, combina com o cenário do gramado milimetricamente aparado desse clube de golfe exclusivo. Ainda assim, as verdadeiras estrelas são os veículos, polidos para refletir o sol do norte da Califórnia e conquistar olhares.

Automóveis de todas as épocas

Há espaço garantido para um Lamborghini Espada Serie II (1971), mas também para o pequeno BMW Isetta e para um Ford Model 40 (1934) cuja grade faz os modelos atuais da BMW parecerem discretos.

O Ruf Rodeo é a leitura do pequeno fabricante de Pfaffenhausen para a ideia do Porsche 911 Dakar - só que veio antes dele. Apresentado como estudo há quatro anos, agora ganha forma de produção.

Entre os pontos altos do The Quail 2024 está a mostra “A Evolução do Superdesportivo”. E, entre os exemplares exibidos, não faltou o raríssimo Mercedes-Benz CLK GTR Roadster - uma das versões de rua do carro que competiu em Le Mans - equipado com um V12 AMG.

Os “100 Anos da MG” também receberam uma comemoração à altura, em contraste direto com o Rezvani Vengeance (Revenge), um veículo blindado preparado para a ocasião, com spray de pimenta para afastar visitantes indesejados.

Motos esportivas clássicas, como a Bultaco Metralla MK2 250 Street, igualmente chamam atenção, assim como o conversível FIAT Shellette. Desenhado por Michelotti, ele usa como base o FIAT 850 e é um dos 80 exemplares produzidos para proprietários de iates Riviera.

A poucos passos dali aparece um Ferrari 365 GT4 (1975) transformado em uma perua esportiva pela empresa suíça de Willy Felber. Mesmo assim, ele está longe de ser o veterano mais antigo do desfile, já que o Ford Modelo 40 Five Window modificado também disputa a atenção do público.

As novidades

O evento faz um brinde a mais de um século de história do automóvel, reunindo modelos do período pré-guerra até supercarros híbridos com recarga externa, como o novo Bugatti Tourbillon ou o Lamborghini Temerario.

O sucessor do Huracán chega com expressivos 920 cv, suficientes para números fora do comum: 0 a 100 km/h em 2,7s e velocidade máxima de 340 km/h.

Na Maserati, o destaque atende por GT2 Stradale, deixando de lado o nome MC20 e se apresentando como a versão de rua do GT2 de competição. Com 640 cv e 320 km/h de máxima, o «tridente de corrida» não consegue evitar ficar para trás no duelo de supercarros no norte da Itália.

Um pouco adiante, o Rimac Nevera R 100% elétrico, com impressionantes 1550 kW (2107 cv), está entre os supercarros mais potentes em exibição.

Entre muitas outras façanhas, ele permite chegar aos 300 km/h em 8,6s, marca 412 km/h em pista e 350 km/h na estrada. “Haja pneu para tanto!”