No primeiro trimestre de 2025, as vendas de elétricos e híbridos na Europa avançaram com ampla folga em relação ao desempenho do mercado como um todo. Números divulgados pela ACEA (Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis) mostram que a busca por veículos eletrificados segue acelerando.
Em março, as motorizações eletrificadas voltaram a ganhar espaço. Os híbridos (incluindo full-hybrid e mild-hybrid) tiveram alta de 24,5% na comparação com o mesmo mês de 2024. No mesmo recorte, os elétricos cresceram 23,6% e os híbridos plug-in avançaram 19,5%.
Elétricos crescem mais, mas híbridos continuam a liderar
Considerando o acumulado do ano, os elétricos foram os que mais evoluíram em ritmo de crescimento: alta de 28% frente ao período equivalente, chegando a 573 500 unidades vendidas. Ainda assim, eles estão longe de ser a motorização mais escolhida: esse posto segue com os híbridos - que não precisam ser conectados à tomada -, com 1 214 728 unidades comercializadas e crescimento de 20,5%.
Os híbridos plug-in também fecharam o período no positivo. De janeiro a março deste ano, foram vendidas 267 544 unidades, número 5,6% acima do registrado no mesmo intervalo de 2024.
Os resultados ganham ainda mais peso quando colocados ao lado da trajetória do mercado automotivo europeu no conjunto. No último mês, o total de emplacamentos subiu 2,8%, atingindo 1 442 628 unidades. Mesmo assim, isso não bastou para reverter a leve retração no acumulado do ano: -0,4%, totalizando 3 382 057 unidades.
Diante desse cenário, no primeiro trimestre as motorizações eletrificadas responderam por cerca de 60,8% do total das vendas.
Ainda longe das metas de emissões
Embora a União Europeia (UE) tenha estendido até o fim de 2027 o cumprimento das metas de emissões de CO2 já definidas (93,7 g/km) e, ao mesmo tempo, estejamos vendo um crescimento expressivo nas vendas de carros elétricos, isso ainda não é suficiente.
A participação dos elétricos no primeiro trimestre de 2025 na UE ficou em 15,2% - acima dos 13,6% observados no fim de 2024 -, porém ainda distante dos cerca de 20% a 22% estimados como necessários para alcançar as metas estabelecidas. Ao incluir países europeus fora da UE (Reino Unido, Noruega etc.), a fatia dos elétricos sobe para 17%.
Já os híbridos (sem recarga na tomada) e os híbridos plug-in atingiram, respectivamente, 35,9% e 7,9% de participação de mercado.
Gasolina e Diesel continuam a perder terreno
Ao mesmo tempo, as opções 100% a combustão seguem perdendo espaço - também por causa da redução gradual da oferta. No primeiro trimestre, o Diesel foi a motorização que mais recuou: queda de 26,3% em relação ao período homólogo, para 278 418 unidades. A gasolina acompanhou a tendência, com baixa de 21,2%, totalizando 955 551 unidades.
Hoje, os modelos a diesel representam apenas 8,2% das vendas na Europa, enquanto os movidos a gasolina ficam em 28,3%. A categoria “outros” - que reúne veículos a GLP, a célula de combustível de hidrogênio etc. - responde por só 2,7% do mercado e também teve leve recuo de 2,6% no primeiro trimestre, para 92 317 unidades.
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