A divisão de luxo da Toyota apresentou hoje, no Salão de Xangai, a oitava geração do Lexus ES. Mesmo com uma trajetória consolidada nos Estados Unidos e na Ásia, o sedã agora busca ganhar mais espaço e relevância na Europa.
A estratégia é direta: a ideia não é apenas se posicionar como alternativa às berlinas premium alemãs - Mercedes-Benz Classe E, Audi A6 e BMW Série 5 -, mas sim como uma opção aspiracional, apoiada em novos trunfos técnicos e de design.
Como veremos a seguir, a cabine inaugura uma abordagem inédita na Lexus que «esconde» recursos que, na prática, estão diante do motorista. Já no exterior, a mudança é possivelmente a mais radical desde a estreia do modelo, em 1989.
Primeira motorização elétrica do Lexus ES
Nesta nova geração, o ES ficou maior e passa a transmitir uma presença mais marcante, impulsionada pela evolução do conceito spindle body da Lexus. A carroceria adota linhas mais limpas e eficientes em aerodinâmica, com destaque para a frente com assinatura luminosa em “L” e para o perfil traseiro que quase dispensa uma tampa de porta-malas tradicional.
Pela primeira vez, o ES passa a estar disponível com duas variantes 100% elétricas: o ES350e, com tração dianteira e 165 kW (224 cv); e o ES 500e, com tração integral e 252 kW (343 cv). Ambas utilizam a nova plataforma GA-K, compartilhada com outros modelos da gama, e introduzem os novos eAxles da Lexus, que reúnem motor e controle em um único módulo.
Híbrido? Sim, em dose dupla
Para quem ainda não quer migrar para um elétrico, a Lexus preservou duas opções híbridas: o ES 300h (201 cv) e o ES 350h (247 cv), ambas oferecidas com tração dianteira ou integral.
Nas duas configurações, o conjunto usa o conhecido motor 2.5 de quatro cilindros, agora com nova calibração e com uma bateria híbrida de maior capacidade. A proposta segue centrada no equilíbrio entre desempenho e conforto ao rodar - uma característica historicamente associada ao ES.
Segundo a marca, para a Europa Ocidental, onde Portugal está incluído, apenas a versão ES300h será disponibilizada. Já o ES 350h ficará restrito à Europa Oriental.
Interior redesenhado e… oculto
A filosofia Clean Tech x Elegance orienta a renovação do ambiente interno. O painel adota um visual minimalista, mas sem abrir mão da praticidade, com comandos que só aparecem quando o carro é ligado. A Lexus chama essa solução de “Hidden Tech” (tecnologia escondida), marcando o primeiro exemplo de uma interface criada com a nova plataforma de software Arene.
O quadro de instrumentos digital de 12,3’’ trabalha em conjunto com o novo sistema LexusConnect e com a central multimídia de 14’’, que faz sua estreia no ES. A Lexus ressalta que o sistema passa a contar com atualizações remotas (OTA) e integração com o aplicativo LexusLink+, que inclui o planejamento de rotas com pontos de recarga nas versões elétricas.
Conforto de primeira classe
De acordo com a fabricante japonesa, mais do que uma simples evolução técnica, o “novo ES é um manifesto de conforto”. Os bancos dianteiros foram retrabalhados para ajudar a reduzir a fadiga, e os assentos traseiros podem ser reclináveis, com apoio para as pernas no estilo ottoman.
O refinamento acústico também avançou - área em que a Lexus tem reputação consolidada - com vidros e vedações mais eficientes. Além disso, o som tridimensional da Mark Levinson recebeu uma nova calibração acústica, capaz de cancelar ruídos vindos do lado de fora.
Segurança de nova geração
A nova geração do Lexus Safety System+ amplia o pacote de assistências ativas, agora com monitoramento do motorista por câmera, auxílio de mudança de faixa com detecção de tráfego e controle de cruzeiro adaptativo apoiado por dados de mapas, permitindo desacelerar automaticamente ao se aproximar de rotatórias ou pedágios.
Também merece destaque o sistema de resposta de emergência do motorista, que pode parar o carro de forma controlada e acionar os serviços de emergência caso identifique que o condutor está incapacitado.
Disponibilidade
O novo Lexus ES chega à Europa na primavera de 2026. Em relação a preços, ainda não há qualquer indicação para o mercado português.
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