Novo Volkswagen ID. Polo GTI 100% elétrico: estreia e o que esperar

Previsto pelo ID. GTI Concept, o Volkswagen ID. Polo GTI inédito será o primeiro modelo 100% elétrico da marca alemã a carregar a sigla GTI, tão emblemática.

A estreia pública já tem data e local: a Volkswagen confirmou que ele vai aparecer pela primeira vez no Salão de Munique, de 9 a 14 de setembro - ainda que totalmente camuflado. A chegada às concessionárias, porém, só está programada para 2027.

Mesmo assim, a promessa é alta. Para Thomas Schäfer, diretor-executivo da Volkswagen, o hot hatch elétrico deve “recuperar o conceito de condução desportiva com o caráter necessário para o dia a dia”.

Em relação ao ID. Polo “convencional”, a versão GTI tende a se destacar por um visual mais agressivo, com caixas de roda mais largas, pequeno difusor traseiro, spoiler traseiro e rodas de liga leve maiores (19”), com desenho exclusivo.

Outro ponto que segue como trunfo é o espaço interno: independentemente da versão escolhida do ID. Polo, a cabine é um dos principais argumentos do modelo. E, no GTI, mesmo com um acerto mais voltado à dinâmica, a proposta não deve mudar.

Rivais bem definidos

O novo Volkswagen ID. Polo GTI já chega com concorrentes bem estabelecidos. Equipado com o motor elétrico APP550, da própria Volkswagen, o hot hatch alemão deve entregar 166 kW (226 cv) - números que o colocam em pé de igualdade com o Alpine A290 (220 cv, na configuração mais potente), embora ainda abaixo do recém-apresentado Peugeot e-208 GTI (281 cv).

Na base do modelo estará a plataforma MEB Entry, diferente da MEB usada por “irmãos” como ID.3 e ID.4, por posicionar o motor elétrico no eixo dianteiro e abrir mão da suspensão traseira independente, adotando um conjunto semirrígido.

No GTI, ao contrário do ID. Polo “convencional”, a expectativa é que a Volkswagen ofereça apenas a bateria de maior capacidade - ainda não confirmada oficialmente, mas tudo indica que seja de 56 kWh. No ID. Polo, esse conjunto declara autonomia máxima de até 450 km (WLTP); no GTI, a cifra deve ser um pouco menor.

A fabricante também já adiantou que o modelo vai aceitar recargas em corrente contínua (DC) de até 125 kW.

Versões mais radicais a caminho

A versão GTI, porém, não deve ser o ponto final. Se 226 cv não parecerem suficientes, outras configurações mais “apimentadas” já estão no horizonte.

Está confirmada a futura variante Clubsport que, assim como ocorre com o “irmão” Golf, deve receber mudanças mecânicas para deixar a experiência ao volante mais intensa, com potência podendo chegar a 210 kW (286 cv).

Além dela, circulam rumores sobre uma opção ainda mais extrema: o ID. Polo R, com tração integral. Por enquanto, entretanto, isso segue sem confirmação.

Quando chega e quanto vai custar?

O Volkswagen ID. Polo GTI deve ser revelado no fim do próximo ano, mas só chega ao mercado em 2027. Quanto ao preço, a marca ainda não divulgou valores.

Se o ID. Polo deve partir de 25 mil euros, a expectativa é que o GTI se aproxime das cifras praticadas pelos rivais. Como referência, o Alpine A290 é vendido em Portugal a partir de 38 700 euros.