Bugatti com encomendas garantidas até 2029: Bolide e Tourbillon

A rotina das montadoras está cada vez mais cheia de obstáculos - tarifas, eletrificação, emissões e a chegada de novos rivais -, mas a Bugatti parece passar por cima dessas pressões ao ter encomendas garantidas até 2029.

Encomendas garantidas até 2029

Foi isso que Frank Heyl, diretor de design da marca, contou ao CarBuzz. Segundo ele, com o encerramento da produção do Bolide e o começo da fabricação do Tourbillon, a Bugatti “estará bastante ocupada até 2029 e esgotada até ao mesmo ano”.

É claro que o funcionamento de uma fabricante como a Bugatti não se compara ao de uma gigante como a Volkswagen. Ainda assim, em um cenário tão incerto, ter o ritmo de negócios assegurado até o fim da década chama atenção.

Com esse fôlego, a marca ganha margem para decidir o que vem depois do Tourbillon e, como explicou o próprio diretor de design, “planear com antecedência” os próximos passos.

“Quando se tem esta estabilidade financeira, tudo funciona de forma sólida. Está tudo definido”.

Frank Heyl, diretor de design da Bugatti

Bolide e Tourbillon

Tanto o Bugatti Bolide quanto o Tourbillon seguem uma proposta extremamente exclusiva: cada carro é montado quase como uma obra de arte, com um processo que não depende de pressa para chegar à etapa final.

Exclusividade, motores e números

A produção do Bugatti Bolide fica restrita a umas «escassas» 40 unidades, enquanto o Tourbillon terá limite de 250 unidades. Apresentado em 2020, o Bolide é feito apenas para pista e representa o Bugatti mais radical a usar o icônico motor W16 tetraturbo (neste caso, com 1600 cv).

Já o Tourbillon chega como sucessor do Chiron e marca a estreia do primeiro hipercarro híbrido da Bugatti. No lugar do W16 tetraturbo, ele adota um V16 atmosférico de 8,4 litros combinado a três motores elétricos. O resultado são 1800 cv e números extremos: 2,2s de 0 a 100 km/h e velocidade máxima de 380 km/h.

Tempo de espera vai diminuir?

Se a carteira cheia é uma ótima notícia para a fabricante, o mesmo nem sempre vale para clientes e interessados. Além de o prazo de espera para quem já pediu um Tourbillon poder, assim, chegar a quatro anos, a demanda também supera (e muito) a capacidade de entrega.

Nova unidade de produção na França

Para aliviar a situação, a Bugatti está construindo uma nova unidade de produção em suas instalações na França, embora a intenção não seja elevar o volume de forma drástica. Ainda assim, a mudança pode abrir espaço para prazos de espera mais aceitáveis.

O novo prédio terá pouco mais de 12 hectares - uma escala que contrasta com os quase 162 hectares da fábrica da Volkswagen em Wolfsburgo (Alemanha), por exemplo.