O novo Concept AMG GT XX, que vimos de perto em Affalterbach, na Alemanha, chamou a atenção pelo desenho futurista, pela pintura laranja metálica (inspirada no Mercedes-Benz C111) e pelo conjunto motriz fora do comum: três motores elétricos de fluxo axial entregando mais de 1360 cv.
Um protótipo que mira performance, carregamento e aerodinâmica
Em desempenho, recarga e eficiência aerodinâmica, este protótipo quer competir em um patamar acima - e, por isso, apareceu com soluções que não são nada convencionais. A dúvida agora é quantas dessas ideias vão, de fato, chegar ao modelo de produção, que será apresentado em 2026.
Uma das novidades está nas jantes, que trazem dois recursos que normalmente não esperamos ver juntos: aerodinâmica ativa e Bluetooth.
Jantes do Concept AMG GT XX: aerodinâmica ativa com conexão Bluetooth
Isso mesmo: Bluetooth. Além do Bluetooth usado para parear o smartphone, o Concept AMG GT XX aproveita a tecnologia para comandar… as jantes - mais exatamente, as partes móveis delas, que se ajustam conforme a necessidade de refrigeração dos freios e de aerodinâmica.
Como assim?
Para atingir um coeficiente de resistência aerodinâmica (Cx) de apenas 0,198, os engenheiros da Mercedes-AMG precisaram criar novos truques - e um deles são jantes capazes de alterar a própria “forma” enquanto o carro está rodando. Veja como funciona:
Feitas em fibra de carbono, essas jantes têm flaps (aletas) que abrem e fecham conforme o que o Concept AMG GT XX precisa naquele momento: elas podem se abrir para aumentar o fluxo de ar que chega aos freios e podem se fechar para melhorar o escoamento aerodinâmico e diminuir o turbilhão de ar que se forma perto das rodas.
Segredo está no Bluetooth
Para controlar a aerodinâmica das quatro jantes, a Mercedes-AMG recorreu a uma tecnologia que a gente usa todos os dias: Bluetooth.
As aletas se conectam a uma central, alimentada pela própria rotação da roda. Só que não existe qualquer conexão por cabo com o carro. Em vez disso, a comunicação é feita via Bluetooth.
Sinceramente, eu nunca tinha visto jantes com Bluetooth. Então só dá para dizer: ponto para a Mercedes-AMG.
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