A Audi pode ter postergado a meta de virar 100% elétrica, mas segue colocando dinheiro na eletrificação - e isso deve chegar também a carros mais compactos. De acordo com o jornal alemão Süddeutsche Zeitung, a marca estaria preparando a estreia de um novo modelo de entrada movido exclusivamente a eletricidade.
O CEO da Audi, Gernot Döllner, afirmou que esse lançamento será “um automóvel elétrico do mesmo segmento (C) que o Audi A3“.
Produção em Ingolstadt e calendário
Mesmo sem informações técnicas confirmadas até agora, um ponto já está definido: a fabricação acontecerá em Ingolstadt, na Alemanha, a partir de 2026 - ou seja, um ano antes do que se previa inicialmente.
O que já se sabe?
Além do local de produção, a Audi ainda não revelou mais nada. Ainda assim, a expectativa é que esse “A3 elétrico” adote a versão mais recente da plataforma MEB, criada exclusivamente para veículos elétricos.
Já a futura plataforma SSP, que o Grupo Volkswagen está desenvolvendo para substituir tanto a MEB quanto a PPE, não entra nesse plano. O motivo é o cronograma: ela só deve estrear em 2029, com a próxima geração do Volkswagen Golf. Por isso, o novo elétrico da Audi tende a ser um dos últimos modelos a usar a MEB.
Dimensões previstas e referência ao Volkswagen ID.3
Como compartilham a mesma base e estão no mesmo segmento, é razoável esperar medidas bem próximas às do Volkswagen ID.3 (foto acima), que tem 4264 mm de comprimento, 1809 mm de largura e 1570 mm de altura. Ainda assim, é cedo para cravar o design e as proporções exatas desse futuro elétrico da Audi.
Preço e concorrência
Com poucas informações na mesa, falar de preços ainda é prematuro. Mesmo assim, dá para prever que esse lançamento fique posicionado abaixo do Audi Q4 e-tron, um SUV elétrico (também do segmento C) vendido atualmente em Portugal a partir de 49 990 euros. Entre os concorrentes, a nova aposta da marca dos quatro anéis deve mirar o novo Mercedes-Benz CLA.
Desempenho da Audi em 2024 e foco em volume
A Audi vem passando por dificuldades no mercado: em 2024, comercializou 1,67 milhões de unidades, queda de 11,8% em relação a 2023. Desse total, 164 mil eram elétricos, o que representa uma retração de 8%. Nesse cenário, não surpreende que a estratégia para esse tipo de solução passe a priorizar modelos com maior potencial de volume de vendas.
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