Ferrari Amalfi Spider: versão conversível dá sequência ao Roma

No meio do ano passado, o Ferrari Amalfi desembarcou no seleto universo da marca italiana para continuar a proposta que antes era do Roma.

Na prática, a receita permanece a mesma, embora a denominação tenha mudado: plataforma idêntica, mesmo chassi, o mesmo motor e grande parte das soluções técnicas já conhecidas. Depois do coupé, a Ferrari apresenta agora o Ferrari Amalfi Spider, a alternativa “a céu aberto”.

Aerodinâmica e capota do Ferrari Amalfi Spider

A Ferrari trabalhou para que o perfil e os atributos aerodinâmicos do Spider ficassem o mais próximos possível dos do coupé, ao menos quando a capota está fechada.

Entre os destaques está a asa traseira com ajuste automático conforme a velocidade. Segundo a Ferrari, ela consegue gerar até mais 110 kg de força descendente a 250 km/h, enquanto diminui o arrasto aerodinâmico em 4%.

Para maximizar o conforto dos ocupantes, o Amalfi Spider traz um defletor de vento elétrico posicionado atrás dos bancos traseiros, que pode ser acionado com o carro em movimento.

Cabine, comandos e telas

Por dentro, não há mudanças em relação ao coupé. Chama atenção a volta dos botões físicos, uma escolha que a marca vem ampliando para toda a linha, além do conjunto com três telas: uma para o painel de instrumentos (15,6″), outra para o sistema de infoentretenimento (10,25″) e uma terceira voltada ao passageiro (8,8″).

Peso acrescido não prejudica performance

Debaixo do capô, o conversível italiano utiliza o mesmo V8 biturbo de 3,9 litros, montado em posição central dianteira, entregando 640 cv e 760 Nm de torque, trabalhando em conjunto com um câmbio automático de dupla embreagem de oito marchas.

Mesmo com o aumento de 86 kg no conjunto (1556 kg a seco), somados pela capota e pelo respectivo mecanismo de acionamento, o novo Ferrari Amalfi Spider mantém os mesmos 3,3 segundos do coupé para chegar aos 100 km/h, bem como os nove segundos para alcançar os 200 km/h.

Quando chega?

O novo Ferrari Amalfi Spider já pode ser encomendado, com as primeiras entregas previstas para os próximos meses. Os preços, porém, ainda não foram divulgados, mas devem ficar acima dos do coupé.

Vale lembrar que o valor do Amalfi coupé na Itália era de 240 mil euros, cifra que sobe para 270 mil euros ou mais por conta dos impostos em Portugal. E isso sem considerar as despesas de personalização, que podem acrescentar facilmente várias dezenas de milhares de euros ao preço.