A nova geração do CLA (sedã) mal chegou ao mercado e a Mercedes-Benz já adiantou a apresentação do CLA Shooting Brake. Ainda assim, a estreia comercial vai exigir paciência: o lançamento está previsto apenas para 2026.
Além do desenho de carroceria diferente, a marca aproveitou o momento para antecipar algumas mudanças - e uma delas atende diretamente a um pedido recorrente dos consumidores.
Atualizações antecipadas na CLA Shooting Brake
Volante com botões e rolete de volume
Entre as solicitações mais claras, estava a volta dos comandos físicos no volante, no lugar das superfícies sensíveis ao toque. A Mercedes-Benz aceitou.
No CLA Shooting Brake, o volante ganha um novo visual e passa a trazer dois níveis de comandos em cada um dos raios, solução já utilizada em outros modelos da marca. Como dá para ver na galeria abaixo, não há áreas táteis: são botões físicos de verdade, incluindo um prático rolete para ajustar o volume.
Sedã CLA também terá a mudança - mais adiante
Esse mesmo volante atualizado também vai chegar em breve ao Mercedes-Benz CLA sedã, mas, por enquanto, ele segue com o volante anterior.
É o que aparece no vídeo do primeiro contato dinâmico com o novo CLA sedã, que o Diogo teve a oportunidade de testar na Alemanha.
Mais opções para o teto panorâmico
A outra atualização de destaque envolve o teto panorâmico de grandes proporções. Ele é item de série tanto no CLA sedã quanto no CLA Shooting Brake, mas passa a oferecer mais alternativas na lista de opcionais.
A opção mais chamativa permite adicionar 158 pequenas estrelas iluminadas, que funcionam em conjunto com a iluminação ambiente do interior - o resultado à noite promete ser “interessante”.
Se, durante a noite, as estrelas podem até “roubar” a atenção de quem vai a bordo do CLA Shooting Brake, de dia existe uma alternativa que pode melhorar bastante o conforto quando o sol aperta.
Agora dá para alterar a transparência do vidro - o processo leva entre 10 milissegundos e 20 milissegundos - deixando o teto opaco, bloqueando a visão de fora para dentro e oferecendo uma proteção extra contra a exposição solar excessiva.
Primeira perua Mercedes-Benz 100% elétrica
Essas atualizações também vão chegar ao CLA sedã, mas, por enquanto, elas foram vistas apenas no novo Mercedes-Benz CLA Shooting Brake - a primeira perua 100% elétrica na (já bem longa) história da marca.
No restante, ele segue igual ao sedã: plataforma MMA, motores e bateria. Vale lembrar que o CLA adota arquitetura elétrica de 800 V, o que permite recargas de até 320 kW. A bateria é do tipo NMC, com 85 kWh, garantindo autonomia de até 761 km (WLTP) - algumas dezenas de quilômetros a menos do que no sedã, por conta da aerodinâmica menos eficiente.
Quanto às motorizações, haverá duas alternativas. A primeira é o CLA 250+ Shooting Brake, com um motor de 200 kW (272 cv) instalado no eixo traseiro. É essa configuração que alcança os 761 km.
Acima dela, aparece o mesmo conjunto de propulsão do CLA que o Diogo dirigiu no primeiro contato. O CLA 350 4MATIC Shooting Brake traz um motor elétrico em cada eixo, garantindo tração integral. A potência combinada do sistema é de 260 kW (354 cv), e a autonomia máxima fica em torno de 730 km (WLTP).
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