“Plano S” é o nome da estratégia com que a Kia quer se colocar à frente na transição do mercado para os veículos elétricos - e, para isso, prevê um investimento de cerca de 22,55 mil milhões de euros até 2025. A questão é: o que, na prática, essa iniciativa traz de diferente?
Para começar, o plano define metas bem agressivas. Até o fim de 2025, a Kia pretende que 25% das suas vendas sejam de veículos ecológicos (20% elétricos). Já em 2026, o objetivo passa a ser vender, por ano, 500 mil veículos elétricos no mundo e um milhão de unidades/ano de veículos ecológicos (híbridos, híbridos plug-in e elétricos).
Pelas projeções da própria Kia, esses números devem ser suficientes para a marca atingir 6,6% de participação no segmento global de carros elétricos.
Como alcançar estes números?
Naturalmente, não dá para chegar às metas traçadas sem uma linha completa de produtos. Por isso, o “Plano S” estabelece o lançamento de 11 modelos elétricos até 2025 - e um dos mais chamativos já aparece em 2021.
No ano que vem, a Kia vai apresentar um veículo 100% elétrico apoiado em uma nova plataforma dedicada (algo como a MEB, mas da própria Kia). Tudo indica que esse modelo terá como base o protótipo “Imagine by Kia”, mostrado pela marca sul-coreana no Salão de Genebra do ano passado.
Em paralelo, a Kia quer acelerar as vendas de elétricos ao lançar esses modelos também em mercados emergentes - onde, ao mesmo tempo, pretende ampliar a comercialização de veículos com motor a combustão.
Serviços de mobilidade também fazem parte do plano
Além da ofensiva de novos modelos, o “Plano S” também inclui a intenção de fortalecer a presença da Kia no setor de serviços de mobilidade.
Nesse sentido, a marca sul-coreana planeja criar plataformas de mobilidade para explorar frentes de negócio como logística e manutenção de veículos, além de operar - no longo prazo - serviços de mobilidade apoiados em veículos elétricos e autônomos.
Por fim, a Hyundai/Kia também se associou à startup Arrival com o objetivo de desenvolver uma plataforma elétrica voltada a PBV (Purpose Build Vehicles). A meta, segundo a Kia, é liderar o mercado de PBV para clientes corporativos, oferecendo uma base sobre a qual seja possível criar um veículo comercial alinhado às necessidades de cada empresa.
O Kia e-Niro
Por enquanto, o “ataque” da Kia aos veículos elétricos passa pelo novo Kia e-Niro, que se soma ao já apresentado e-Soul. Ele é um pouco mais alto (+25 mm) e mais comprido (+20 mm) do que as outras versões do Niro, mas, visualmente, o e-Niro se diferencia dos seus “irmãos” principalmente pelos faróis dianteiros, pela grade fechada e pelas rodas exclusivas de 17”.
No lado técnico, o e-Niro só será oferecido em Portugal na versão mais potente. Assim, o crossover elétrico da Kia chega ao nosso mercado com 204 cv e 395 Nm de torque, utilizando uma bateria de 64 kWh.
Com ela, é possível rodar 455 km entre recargas (a Kia também afirma que, em circuito urbano, a autonomia pode chegar a 650 km) e recarregar em apenas 42 minutos em uma tomada de 100 kW. Já em uma Wall Box com 7,2 kW, o carregamento leva cinco horas e 50 minutos.
Com lançamento previsto para abril, o e-Niro estará disponível a partir de 49 500 euros para clientes particulares. Ainda assim, a marca sul-coreana vai promover uma campanha para reduzir o preço para 45 500 euros. Para empresas, será possível comprar o e-Niro por 35 800 euros+IVA.
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