Há meses se discute a nova fase da Jaguar. A fabricante britânica decidiu cortar laços com o passado e fez uma pausa planejada - chega a 2026 sem modelos inéditos para vender - para voltar ao mercado como uma marca completamente diferente, reposicionada e 100% elétrica.
O primeiro vislumbre veio com o concept Type 00, e o carro de produção segue sendo apresentado em doses pequenas. Por enquanto chamado apenas de Jaguar GT, o sedã elétrico com mais de 1000 cv - no qual já tivemos a chance de andar como passageiros - deve ser revelado durante o verão.
Embora as especificações definitivas ainda não tenham sido confirmadas, a marca abriu um pouco mais o jogo e deixou ver alguns elementos do interior.
O renascimento elétrico da Jaguar em 2026
Se ainda existia alguma dúvida sobre o caminho que a Jaguar quer trilhar, ela praticamente desaparece ao observar a cabine do novo GT. O desenho se distancia totalmente do que se associava à marca britânica: no lugar de superfícies clássicas e elegantes, surge um ambiente alinhado com o exterior, marcado por traços retos, geometria evidente e uma proposta claramente mais futurista.
Por dentro do interior do Jaguar GT
O volante é, possivelmente, o componente mais chamativo. Ele traz raios horizontais largos, que incorporam comandos hápticos (sensíveis ao toque). A escolha reforça a ideia minimalista do conjunto, mas também levanta questões sobre ergonomia - inclusive porque várias montadoras têm voltado a adotar botões físicos justamente por esse motivo.
Atrás do volante, as hastes também fogem do padrão. No lugar do conjunto tradicional, aparecem duas alavancas grandes, com desenho angular, responsáveis pelas funções usuais de iluminação, limpador de para-brisa e seleção de marchas.
Minimalismo digital e dúvidas de ergonomia
Pelo pouco que foi possível enxergar, o restante do painel mantém a mesma lógica minimalista. A área é dominada por uma tela curva que reúne o quadro de instrumentos e o sistema de infoentretenimento, acompanhada por uma tela central menor, que pode vir a ficar dedicada exclusivamente aos comandos do ar-condicionado.
Com isso, a Jaguar parece seguir a tendência de digitalização total do interior, apostando em uma abordagem centrada em tecnologia e minimalismo - ainda que isso possa dividir opiniões quando o assunto é facilidade de uso. Será que a solução vai agradar os atuais clientes da marca ou atrair novos?
Também fica a expectativa de entender se essa guinada, tão diferente do “jeito Jaguar” tradicional, será suficiente para conquistar um novo público, já que a marca pretende se posicionar em um patamar bem mais alto do mercado.
E mais?
Sob a camuflagem dos protótipos, o novo GT da marca britânica esconde um conjunto com três motores elétricos - um no eixo dianteiro e dois no traseiro - entregando mais de 735 kW (1000 cv) e tornando-se o Jaguar de rua mais potente de todos os tempos.
Ele vai usar a nova plataforma Jaguar Electrified Architecture (JEA), exclusiva para veículos elétricos, com arquitetura elétrica de 800 V. Na prática, isso indica a possibilidade de recuperar cerca de 320 km de autonomia em apenas 15 minutos. A autonomia máxima deve chegar perto de 700 km (WLTP), apoiada por uma bateria enorme de aproximadamente 120 kWh.
Ainda na parte técnica, o Jaguar GT contará com direção nas quatro rodas, suspensão a ar dinâmica e novos amortecedores ativos com válvula dupla.
Em contagem decrescente
Tudo aponta para a estreia pública do novo Jaguar GT elétrico já neste verão, com as entregas começando no início de 2027.
E, como o reposicionamento agora mira os segmentos de luxo, o preço deve acompanhar: a expectativa é que ele chegue ao mercado por cerca de 150 mil euros.
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário