Há modelos que carregam uma responsabilidade maior. O Peugeot 208 é um deles. Sobre os “ombros” deste hatch do segmento B recai o título de carro mais vendido da Europa em 2022.
É justamente para preservar esse status que a Peugeot acaba de apresentar o renovado Peugeot 208. Ele mudou por fora, mudou por dentro e também recebeu novidades mecânicas.
Peugeot 208 em «linha»
Lançado em 2019, o Peugeot 208 era um dos poucos modelos da marca francesa que ainda não havia adotado o novo logotipo da fabricante - estreado em 2022 pelo Peugeot 308. A marca do leão aproveitou este facelift para alinhar o 208 com o restante da gama.
Além do novo logotipo, o 208 também passa a incorporar alguns traços visuais dos Peugeot mais recentes, especialmente na dianteira.
Naturalmente, a traseira também não foi deixada de lado. As mudanças aplicadas na parte frontal se refletem igualmente na seção traseira, ainda que de forma menos evidente.
Segundo a marca, todas essas alterações foram inspiradas em um modelo pouco convencional: o Peugeot 9X8. O protótipo de competição com o qual a fabricante francesa disputa o Mundial de Endurance (WEC).
Visto de perfil, pouca coisa muda no novo 208, além das novas rodas disponíveis em toda a gama. Afinal, trata-se apenas de uma renovação do modelo que conhecemos desde 2019.
Interior mais premium
Por dentro, as mudanças não foram tão profundas, mas ainda assim tiveram relevância. Em primeiro lugar, os revestimentos foram atualizados. Agora há mais opções e novas combinações possíveis para o interior.
O conhecido sistema i-Cockpit - composto por um volante menor e um painel digital em posição mais elevada - continua presente.
Nesse ponto, a principal novidade é mesmo o novo sistema de infoentretenimento. Trata-se do mais recente da fabricante, ou seja, o mesmo que encontramos em modelos como o Peugeot 408.
Motores para todos os gostos
O Peugeot 208 já era um dos modelos do segmento com a oferta mais ampla em termos de motores. E essa posição sai ainda mais reforçada com esta renovação.
A gama 208 está organizada em três versões - ALLURE, ACTIVE, GT - e contará com cinco conjuntos motopropulsores, incluindo o novo motor 100% elétrico de 115 kW (156 cv), que oferece uma autonomia superior a 400 km (ciclo combinado WLTP).
As novidades mecânicas também chegam aos motores a combustão… eletrificados, com a estreia dos blocos HYBRID 100 e HYBRID 136.
Eles combinam a mais recente evolução do 1.2 PureTech - 100 cv e 136 cv - com um sistema mild-hybrid de 48 V e estão disponíveis exclusivamente com a nova transmissão eletrificada de dupla embreagem e seis marchas (e-DCS6), que integra um motor elétrico.
As novas motorizações HYBRID 100 e HYBRID 136 do Peugeot 208 prometem um consumo de combustível até 15% menor, com a marca afirmando que, em condução urbana, podem operar mais de 50% do tempo em modo 100% elétrico.
Na base da gama 208 continuará a estar o motor 1.2 PureTech de 75 cv (que será a versão mais acessível de todas), embora a versão mais vendida deva ser a variante turbo deste bloco com 100 cv de potência. Ambos estão associados a transmissões manuais, respectivamente, de cinco e seis marchas.
No extremo oposto da gama encontraremos o Peugeot e-208, que foi, em 2021 e 2022, o 100% elétrico do segmento B mais vendido na Europa. Uma posição que este renovado 208 certamente vai querer defender.
Quando chega?
O renovado Peugeot 208 ainda não tem preços definidos para Portugal, mas as primeiras unidades chegarão ao país no último trimestre deste ano.
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